Mondraker Crafty R – Teil 2: Das Bike
Nach dem Blogbeitrag - Mondraker Crafty R – Teil 1: Der Motor – Bosch CX5 - jetzt der Bericht zum Bike. Im letzten Jahr hat [...]
Fünf JentlFlow Tipps für die Adventurebike Fahrwerkspflege
Neben der auf stehendes Fahren ausgelegten Ergonomie und robusten Anbauteilen ist es die Federung, die ein Adventurebike erst offroadtauglich macht. Größer dimensionierte Federelemente mit mehr [...]
Spezialized Turbo SL Comp 2024 – sind Light E-Bikes die Zukunft?
Nach meinem ernüchternden - Spezialized Levo SL Gen2 im JentlFlow Test – im Frühjahr wollte ich dem SL eine zweite Chance geben. Damals war der [...]
Adventurebike Fahrwerksabstimmung
Nur wenige Adventurebiker beschäftigen sich mit dem Thema Fahrwerksabstimmung. Entspricht Einsatzbereich und Fahrergewicht der Auslegung des Bikes, ist das auch nicht notwendig. Lediglich bei Soziusbetrieb [...]
KTM 890 Adventure – Tuning 2024, Teil Drei – Offroad Performance
Nach Teil Eins - Offroad Ergonomie und Teil Zwei - Offroad Protection geht es jetzt abschließend um Performance Tuning. Jetzt ist es nicht so, dass [...]
KTM 890 Adventure R – Fahrwerksvergleich WP XPLOR versus XPLOR PRO
Nach einer Saison mit dem Serienfahrwerk WP XPLOR rüstete ich 2020 meine KTM 790 Adventure R - KTM Adventure 790R erste Eindrücke - mit dem [...]
KTM 350 EXC-F 2024 Erste Testfahrten aus Fahrtechnik Sicht
Nach dem -KTM 350 EXC-F 2024 Erster Check aus Fahrtechnik Sicht – jetzt die ersten Testfahren mit der neuen 2024er KTM 350 EXC-F am MX [...]
Spezialized Turbo Levo EVO Tuning 170/160mm
Das aktuelle Spezialized Turbo Levo Gen3 hat einen sehr breiten Einsatzbereich. Über Geometrieanpassung per Flipchip an der Kettenstrebe und asymmetrischer Steuersatzlagerschale ist ein allround- ebenso [...]
Spezialized Turbo Levo Comp – Tuning
Das aktuelle Spezialized Turbo Levo Gen3 ist out of the box ein super E-Bike und sofort startklar. Pedale rauf, Lenker- und Sattelsetup gemacht, Reifenluftdruck geprüft, [...]
KTM 890 Adventure R 2023 – Erster Eindruck aus der Jentlflow Perspektive
Nach je zwei Jahren Adventure 790 und dann 890 jetzt 2023 das erste größere Update der KTM 2-Zylinder Mittelklasse KTM Big Enduro. War es beim [...]